Рефераты по теме Вне категорий

Реферат Автомобильная промышленность

Скачать реферат↓ [11.89 KB]

Текст реферата Автомобильная промышленность

Как и во многих других странах, в России автомобильная промышленность
получила своё развитие в развитых машиностроительных центрах
(Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где было налажено в основном
мелкосерийное производство автомобилей для “ верхушки ” .
После революции построили в Москве завод ЗИЛ, который изначально был
задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей,
так как именно они требовались стране, в частности, для поднятия
сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить
всю страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения
грузовиками страны под умелым руководством Сталина и Форда в рекордные
сроки возвели завод ГАЗ. Страна болееменее выходит из кризиса, городу
требуются транспортные средства, начинается выпуск легковых
автомобилей на заводе КИМ.
Основную роль в сдвиге в размещении автомобильной промышленности
сыграла Великая Отечественная война. Т.к. немцы вели бомбёжку,
принимается решение частично перенести автомобилестроительные заводы в
восточную часть России, в целях обеспечения бесперебойного
производства автомобилей, в частности ЗИЛ был перенесён часть в МИАСС
(Ныне УралАЗ), а часть в Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, в
частности кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский
завод кузнечнопрессового оборудования. Осуществлял производство
карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания, охлаждения и
смазки Шадринский автоагрегатный завод.
Автомобильная промышленность Российской Федерации на протяжении всех
послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой
научнотехнический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом
уровне между отечественными машинами и лучшими зарубежными аналогами.
Однако общая нестабильная экономическая и политическая обстановка,
сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к замедлению
темпов роста, а в 1991 1994 гг. и к существенному сокращению
производства автомобильной техники, объема выполняемых
научноисследовательских и опытноконструкторских работ. Эта проблема
стала особенно острой в научноисследовательских институтах отрасли:
они практически полностью прекратили поисковые исследования и
разработку перспективных концептуальных машин, их узлов и систем, что
в ближайшем будущем, безусловно, отразится на техническом уровне наших
автомобилей.
Главные причины такого положения это существенное сокращение
государственного финансирования научных разработок, а также
незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в долгосрочные
проекты. Была и третья причина: определенная растерянность руководства
научноисследовательских и опытноконструкторских организаций, их
неготовность искать новые формы работ и организации своей
деятельности. Правда, в последнее время многие научнопроизводственные
организации, институты и заводские конструкторские подразделения
вместе с вновь созданными государственными и коммерческими структурами
начали приспосабливаться к новым, рыночным условиям.