Рефераты по теме Вне категорий
Реферат Автодело
Скачать реферат↓ [7.31 KB]
Текст реферата Автодело
Шпоры по АвтоделуАвтомобиль состоит из узлов и механизмов, образующих три основные
части: шасси, кузов и двигатель
* Шасси автомобиля состоит из трансмиссии и ходовой части и
механизмов управления.
*Трансмиссия автомобиля состоит из узлов и агрегатов, передающих
крутящий момент' от двигателя к ведущим колесам и изменяющих крутящий
момент, частоту оборотов по величине и направлению.
Основными узлами трансмиссии автомобиля являются: сцепление, коробка
передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и
приводные валы — полуоси.
* Сцепление автомобиля — механизм, передающий крутящий момент
двигателя и позволяющий кратковременно отсоединить двигатель от
трансмиссии и вновь их плавно соединить.
* Коробка передач автомобиля преобразует крутящий момент по величине
и направлению и дает возможность двигаться вперед и назад и
разъединять двигатель от трансмиссии на длительное время.
* Карданная передача автомобиля дает возможность передавать крутящий
момент от коробки передач к ведущим мостам под изменяющимися углами.
*Главная передача преобразует крутящий момент по величине и передает
его от карданного вала через дифференциал на полуоси под постоянным
углом. .
* Дифференциал автомобиля дает возможность вращаться ведущим колесам
с различной скоростью.
*Ходовая часть является основой автомобиля, к ней относятся рама,
передняя и задняя оси, рессоры, амортизаторы, колеса и шины.
*Механизмы управления дают возможность управлять автомобилем —
рулевым управлением изменяют направления движения, а тормозами
замедляют скорость движения останавливают автомобиль.
* Двигатель преобразует тепловую энергия получаемую при сгорание
топлива в цилиндрах в механическую работу.
Чтобы двигатель продолжал работать, необходимо периодически очищать
цилиндр от отработавших газов и заполнять его зарядом свежей горючей
смеси, что осуществляется через два отверстия (выпускное и впускное).
При расширении газов в цилиндре поршень, перемещаясь вниз,
возобновляет запас энергии маховика, за счет которой поршень
перемещается вверх, клапан выпускного отверстия открывается, и
отработавшие газы выходят из цилиндра в атмосферу. •
Как только поршень достигает верхнего положения, клапан выпускного
отверстия закрывается. Маховик с коленчатым валом продолжают
вращаться, и поршень идет вниз. При этом в цилиндре создается
разрежение, и через впускное отверстие цилиндр заполняется свежим
зарядом горючей смеси.
Сжатую рабочую смесь воспламеняют электрической искрой, и все
процессы будут последовательно повторяться.
Поршень, перемещаясь в цилиндре, достигает то верхнего, то нижнего
крайних положений.
Расстояние, которое проходит поршень между мертвыми точками,
называется ходом поршня. За каждый ход поршня коленчатый вал
повернется на 180°. Процесс, происходящий внутри цилиндра за один ход
поршня, называется тактом.
При перемещении поршня от верхней мертвой точки к нижней в цилиндре
освобождается пространство, которое называется рабочим объемом